Главный герой нового выпуска «Военной приемки» - С-350 «Витязь». Самый современный зенитный ракетный комплекс средней дальности. Пока он существует в единственном экземпляре, но уже стал предметом гордости. Скоростное и суперпроходимое шасси, способность буквально с ходу развернуться в боевое положение, а главное – С-350 «Витязь» может в одиночку остановить целый рой самолётов и ракет. Вместе с С-400, «Панцирем» и «Тором» С-350 «Витязь» станет частью единой эшелонированной противовоздушной обороны России. В новом выпуске «Военной приемки» С-350. «Витязь» «российского неба» мы покажем как новый комплекс отражает массированный налет авиации. А также расскажем об известном на весь мир учебном центре, где готовят будущих операторов для С-350 «Витязь».

«Западня» для России: что скрывается за сенсационным заявлением американского спецпредставителя в Сирии? Пентагон и ИГИЛ*, доказательства сотрудничества и свидетели вербовок. О чем рассказывают бывшие боевики, перешедшие на сторону правительственной армии?
Война все спишет. Как работает схема «управляемого хаоса» на Ближнем Востоке? За чей счет «банкет»? Затянуть Россию в болото многолетней сирийской войны или заставить поскорее покинуть регион - какой сценарий разработали в Вашингтоне? И кто они, главные советчики Белого дома?

В январе 1945 года в глубокий германский тыл советским командованием была направлена целая танковая бригада. По сути, это были смертники. И вел их по землям Восточной Пруссии офицер царской, а затем Красной армии, российский немец Флориан Соммер, на себе испытавший сталинские репрессии.
В истории войны это был, вероятно, единственный случай, когда лично Сталин всей бригаде и персонально каждому танкисту пять раз объявлял благодарности. Пять раз за две недели. И каждый раз Москва салютовала подвигу танкистов. Правда к концу этого рейда, через две недели, уже мало кто из них остался живым.
Что это была за операция и какова ее цель? О деталях этого уникального танкового рейда нам поможет узнать последний оставшийся в живых его участник и свидетель.

Копье судьбы – один из самых таинственных артефактов человечества, священная реликвия с эпической историей. Оружие, окутанное домыслами и загадками. Вот уже тысячи лет люди верят - Копье дарует своему владельцу небывалое могущество и силу вершить судьбы всего мира. Ведь это не просто предмет, связанный с Христом – это нечто, что вошло в Его Тело. Так считали - и император Константин, и Карл Великий, и Наполеон и - даже Гитлер. Но с утратой реликвии человек лишается ее магической силы и защиты, обрекая на неминуемую гибель не только себя, но и людей, власть над которыми получил, благодаря чудодейственному клинку. Но правдивы ли мифы, окружающие Копье Судьбы? Существовало ли оно на самом деле? А если да, то где находится сейчас?

Советский автопром разделил водителей на два лагеря. В одном уверены: СССР хорошие машины не выпускал, а идеи воровал у Запада, а значит гордиться нечем. В другом лагере те, кто знает, что отечественные автомобили были надежны, неприхотливы и всегда имели свое лицо. Но и те, и другие страстно любили собственные машины. Будь то ушастый «Запорожец», элитная «Волга» или «Жигули». Любили так беззаветно, что даже не давали железным друзьям умирать. Ведь только в СССР не было автомобильных свалок.
Ведущий программы Гарик Сукачев расскажет, чем же была для нашего человека собственная машина, на каких авто ездили знаменитые и влиятельные, а также почему советских мужчин так тянуло в гараж, и кто там был самый главный. Давайте вспоминать!

1 августа 1942 года, когда фашистские войска продвинулись до самой Волги и Кавказа, Иосиф Сталин вдруг велел отозвать с фронтов почти три сотни опытных летных экипажей и направить их в секретную авиационную дивизию в Сибири. Этому авиасоединению предстояло решить практически невыполнимую задачу - за один месяц проложить воздушную трассу из Аляски в Сибирь и наладить перегон американских боевых самолетов.
Почему сами командиры перегоночных эскадрилий называли своих пилотов «смертничками»? Как был организован перегон? Как в тяжелейших условиях полярных широт пилоты преодолевали тысячи километров без запасных аэродромов, подробных карт и, зачастую, без радиосвязи? Какие хитрости применяли, чтобы не замерзнуть в полете? Как научились дозаправлять самолеты в воздухе, да еще и в одиночку? И почему участники этой операции, хоть и отмеченные орденами и медалями, официально не считались даже участниками войны?

27 февраля 1933 года. Примерно в 21 час 15 минут один из жителей Берлина, проходивший мимо здания германского парламента — Рейхстага — услышал звон разбитого стекла и заметил внутри здания огонь. Он позвонил в полицию, другие прохожие вызвали пожарных. Представители экстренных служб прибыли быстро, но в зале заседаний Рейхстага бушующее пламя уже подбиралось к потолку. Горели ковры, картины, шторы и мебель в разных уголках здания. Огонь распространялся очень быстро. Точная причина возгорания остаётся тайной до сих пор. Кто на самом деле поджёг Рейхстаг? Почему виновными объявили коммунистов из Голландии и Болгарии? Кого арестовывали в Москве и Берлине в ходе дипломатической войны 1933 года между СССР и Германией? И правда ли немецкие прорицатели накануне пожара предсказывали «море огня» в центре Берлина?

После нападения в июле 1993 года боевиков с территории Афганистана на 12-ю заставу Московского погранотряда в Таджикистане и гибели 25 наших пограничников, перед Россией встал непростой вопрос: как обеспечить неприступность бывшей советско-афганской границы и безопасность наших застав? Тогда в Таджикистане то вспыхивая, то стихая, тлел внутриэтнический вооружённый конфликт. И если пожар гражданской войны разгорится, а граница бывшего СССР не будет укреплена, из Афганистана через Таджикистан и другие республики Средней Азии на российскую территорию хлынут и боевики таджикской оппозиции, и прочие разномастные моджахеды.
Решение было найдено – в спецкомандировку в Таджикистан направлен отряд добровольцев из Военно-инженерной академии. Они должны отбить у боевиков охоту атаковать наши заставы. Но что же за сюрприз приготовили для них 16 российских военных инженеров?